Российские автомобили не подходят для большинства таксопарков

Основные причины: отсутствие необходимых комплектаций, высокая стоимость обслуживания из-за частых ремонтов, долгого ожидания запчастей и простоев автомобилей.

Согласно опросу Национального совета такси, 27% компаний готовы рассмотреть покупку отечественных автомобилей при условии субсидий, чтобы общая стоимость владения вписывалась в экономику предприятия. Седан эконом-класса должен стоить не более 1 млн рублей с НДС, а российский кроссовер — не более 1,3–1,5 млн рублей с учётом налогов. Однако 59% опрошенных заявили, что не будут покупать автомобили российского производства ни при каких условиях.

Большинство таксопарков (72%) используют лизинг для приобретения новых автомобилей, причём у 13% компаний в лизинге более 70% машин. Компании нуждаются в широком выборе моделей и ценовых категорий, а также в доступных и выгодных автомобилях с точки зрения общей стоимости владения, говорит исполнительный директор НСТ Наталия Лозинская.

Для поддержки таксопарков необходимо запустить отраслевую программу субсидирования лизинга и гибко подходить к регулированию отрасли, включая локализацию автомобилей такси. Опрос показал, что большинство (72%) таксопарков могут обновить менее 10% своего парка в 2025 году, хотя для эффективной работы предприятия необходимо обновлять 10–50% парка ежегодно.

Летом 2023 года Национальный совет такси выразил обеспокоенность инициативой перевода отрасли на российский автопром, направив письмо премьер-министру Михаилу Мишустину. Таксисты опасаются роста цен на услуги такси, снижения доступности транспорта и потери рентабельности бизнеса в случае перехода на отечественные автомобили.