Кыргызстан укрепляет позиции ключевого транзитного узла между Китаем и Россией

Новый вектор транснациональной логистики

В условиях глобальной перестройки логистических цепочек Кыргызстан стремительно приобретает значение стратегического моста между Китаем и Россией. Географическое положение страны делает её удобным маршрутом для поставок товаров в обход традиционных направлений.

После 2022 года, когда международная торговля с Россией оказалась под давлением санкций, многие компании начали искать альтернативные пути. В этих условиях транспортировка грузов через территорию Кыргызстана стала привлекательной и востребованной.

Рост торговых потоков

К 2024 году объём внешней и взаимной торговли Кыргызстана достиг 16 млрд долларов. Существенная часть этого оборота — транзит китайских товаров, следующих в Россию. Реэкспорт становится устойчивым направлением, и логистическая активность страны продолжает расти.

Конкуренция и инфраструктурные шаги

На фоне жёсткой конкуренции с Казахстаном, обладающим более развитой инфраструктурой, Кыргызстан предпринимает активные меры для повышения своей привлекательности как логистического хаба.

В сентябре 2024 года в Иссык-Кульской области был открыт новый пропускной пункт Бедель и автодорога, что значительно расширяет возможности автоперевозок через границу и снижает нагрузку на существующие маршруты.

Железная дорога как основа будущего

Тем не менее, автотранспорт не способен в одиночку справиться с растущим спросом. Поэтому ключевым инфраструктурным проектом стало строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Работы стартовали в декабре 2024 года в Джалал-Абаде.

Ожидается, что новая линия позволит ускорить доставку на 7–8 суток и обеспечит транспортировку до 15 миллионов тонн грузов в год. Это создаст условия для перевозки тяжёлых и недорогих товаров, которым невыгодна быстрая, но дорогая логистика.

Региональный центр трансазиатских маршрутов

Кыргызстан всё более уверенно превращается в важное звено трансазиатской логистики. Реализация ключевых транспортных проектов может закрепить за страной статус надёжного транзитного партнёра, способного соединять Китай, Среднюю Азию, Россию и далее — Европу.

Успех будет зависеть от скорости модернизации инфраструктуры и готовности системы справляться с увеличивающимся объёмом перевозок.