Китайские автобренды терпят поражение в России: в 2025 году число «китайцев» уменьшится на треть

В 2025 году российский авторынок ожидает массовое сокращение присутствия китайских автомобильных брендов. По оценкам участников рынка, около 30% китайских марок покинут страну. Причины — падение спроса, затоваривание дилерских центров, снижение покупательской активности и высокие процентные ставки по автокредитам. Это ставит под угрозу существование сотен автосалонов, особенно в регионах.

Кто на грани ухода

Под угрозой оказались марки, чьи продажи составляют всего несколько десятков автомобилей в месяц. В числе брендов, которые могут покинуть рынок: Kaiyi, SWM, Skywell, Haima, VGV, Ora, Forthing, MG, Oting, JMC и Livan. У многих из них нет устойчивого спроса, слабая маркетинговая поддержка и ограниченное количество моделей. Некоторые бренды, например Kaiyi и SWM, даже собираются в России, но это не спасает их от низких продаж.

Почему не получилось

Главная проблема — отсутствие узнаваемости и доверия со стороны потребителей. На фоне общего снижения реальных доходов населения россияне всё чаще выбирают либо хорошо знакомые бренды, либо те, у кого развита сервисная сеть. Новички не смогли предложить конкурентное преимущество, а многие из них даже не успели адаптировать автомобили под российские условия эксплуатации и сервиса.

Кто останется

Несмотря на общий спад, лидеры китайского сегмента — Chery, Geely, Haval — сохраняют устойчивые позиции. У них налажен импорт, развивается локальное производство, активно запускаются новые модели, и ведётся агрессивный маркетинг. Эти компании укрепляют присутствие и продолжают расширение.

Перспективы

Сокращение числа брендов может оздоровить рынок, убрав слабых игроков и перераспределив внимание покупателей на более сильные марки. Это также позволит оставшимся брендам укрепить сервисную сеть и предложить клиентам лучший опыт владения автомобилем. Однако конкуренция с локализованными и российскими брендами будет только нарастать.